隧道仰拱施工一直以來是影響施工進度、質量控制的一個重要因素，為減少仰拱施工對出碴車輛的干擾、實現加快施工進度的目標，我公司研制了全新的全自動控制全液壓仰拱棧橋。

　　該棧橋具有以下幾大特點：

　　1、 模塊化拼裝式結構：該棧橋采用板梁式結構，可進行快速模塊化拼裝，實現了變跨、運輸方便等特點。

　　2、懸臂式移動結構：該棧橋實現了前端懸臂，整機可懸臂式移動，具備了跨坑后退的功能，有效地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰?？筛鶕淼朗┕ぷ鳂I的工藝要求，隨時進行棧橋跨越或退出仰拱施作區。

　　3、全液壓驅動方式：該棧橋整機全部采用了液壓驅動，具有控制靈活，結構簡單，噪音小，性能穩定可靠，維護及維修方便等特點。

　　4、滑靴式行走方式：該棧橋選用了滑靴式的行走方式，具有結構緊湊、占用空間小、無噪聲以及行走穩定可靠等優點，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長，維護及維修簡單等特點。

　　5、全自動控制系統：該棧橋引入了全自動PLC控制系統，利用微電腦操作，可以實現全自動化行走，大大方便了駕駛操作。

　　6、施工安全性高：該棧橋總體結構構思新穎、設計合理，具有承載能力大、結構穩定和安全可靠，為施工車輛及作業人員提供了安全保障。

　　仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。實際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時荷載(動荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態比較復雜。

　　從國內外的交通隧道工程病害的實例來看，由于隧道仰拱結構的設計、施工原因，而出現隧道結構失穩，路面沉降開裂，翻漿冒泥病害的實例不在少數。為此在施做仰拱結構時必須精細，其結構物一定要符合規范和設計要求。